История велосипедов Schwinn
Основание компании
Игнац Швинн родился в Хармхайме, Баден, Германия, в 1860 году. В 1891 году он эмигрировал в США и в 1895 году при финансовой поддержке американца немецкого происхождения Адольфа Фридриха Уильяма Арнольда он основал компанию Arnold, Schwinn & Co. Появление новой велосипедной компания совпало с внезапным увлечением велосипедом в США. К началу 20-го века производство велосипедов в Соединенных Штатах выросло до миллиона единиц в год. Чикаго стал центром американской велосипедной индустрии.
Бум продаж велосипедов был недолгим. К 1905 году объем ежегодных продаж велосипедов упали до 25 % от уровня 1900 года. Многие мелкие компании банкротились или поглощались крупными фирмами. В Чикаго остались в бизнесе только двенадцать велосипедных компаний. Понимая, что ему нужно развивать компанию, Игнац Швинн купил несколько небольших фирм производителей велосипедов и построил на западе Чикаго современную фабрику по массовому производству недорогих велосипедов. В 1912 году он приобрёл компанию производителя мотоциклов Excelsior, а в 1917 году присоединил к ней компанию Henderson, образовав Excelsior-Henderson. В атмосфере общего упадка в других отраслях промышленности новое подразделение мотоциклов Швинна процветало, и к 1928 году занимало третье место позади Indian и Harley-Davidson.
Годы депрессии
В конце 1920-х годов крах фондового рынка уничтожил американскую индустрию мотоциклов, в том числе и Excelsior-Henderson. Arnold, Schwinn & Co оказалась на грани банкротства. Выпуск мотоциклов Excelsior-Henderson был прекращён в 1931 году. Сын Игнаца, Фрэнк Швинн разработал недорогую модель вилосипеда, продукт, который мог продаваться во время неизбежных спадов в бизнес-циклах. После поездки в Европу за идеями, Фрэнк Швинн вернулся в Чикаго и в 1933 году представил молодёжный велосипед Schwinn B-10E, имитирующий мотоцикл. Компания обновила модель в следующем году и переименовала ее в Aerocycle. Schwinn убедила American Rubber Co. производить для Aerocycle FW камерные шины шириной 2,12 дюйма (54,0 мм), добавила обтекаемые крылья, имитацию топливного бака, обтекаемую хромированную фару и кнопочный велосипедный звонок.
Вскоре Швинн спонсировал велокоманду, возглавляемую Эмилем Уэстином, который разрабатывал гоночные велосипеды, и компания соревновалась в шестидневных гонках по Соединенным Штатам с такими гонщиками, как Джерри Родман и Рассел Аллен. В 1938 году Фрэнк Швинн официально представил серию Paramount. На основании опыта, полученного в гонках, Schwinn представил Paramount как свой образец высококлассного профессионального велосипеда. В Paramount использовались высокопрочные трубы из хромомолибденовых сплавов и латунные узлы. В течение следующих двадцати лет большинство велосипедов Paramount были построены в ограниченном количестве в небольшом цехе под руководством Уэстина, несмотря на усилия Швинна по переносу производства на фабрику.
17 мая 1941 года в Бейкерсфилде, штат Калифорния Альфред Летурнер установил рекорд скорости на велосипеде Schwinn Paramount, едущем за автомобилем, достигнув скорости 108,92 миль в час (175,29 км/ч).